نماینده چابهار در گفتوگو با ایانا مطرح کرد:
تنها ۳۰ درصد ظرفیت بندر چابهار استفاده میشود
تهران- ایانا- نماینده چابهار، نیکشهر، کنارک، قصرقند، دشتیاری و زرآباد با انتقاد از استفاده محدود از ظرفیت بندر اقیانوسی چابهار گفت که این بندر با وجود ظرفیت تخلیه و بارگیری بیش از ۲۰ میلیون تن کالا، اکنون تنها حدود ۶ میلیون تن از این ظرفیت را به کار گرفته است؛ موضوعی که به گفته او ناشی از ضعف امکانات لجستیکی و زیرساختهای حملونقل است.
تقویت زیرساختهای بندری و لجستیکی چابهار تنها به توسعه تجارت و صادرات کمک نمیکند، بلکه میتواند بر قیمت کالاهای اساسی نیز اثر مستقیم داشته باشد. هرچه فرآیند تخلیه و انتقال کالا سریعتر انجام شود، هزینهها کاهش مییابد و کالا با قیمت مناسبتری به دست مصرفکنندگان میرسد.
محمد انور بجازهی، در گفتوگو با خبرنگار ایانا، اعلام کرد که بندر چابهار با وجود ظرفیت اسمی بیش از ۲۰ میلیون تن، تنها از حدود ۳۰ درصد ظرفیت خود استفاده میکند.
او گفت: «بندر چابهار ظرفیت تخلیه و بارگیری بیش از ۲۰ میلیون تن کالا را دارد اما به دلیل کمبود تجهیزات و امکانات لجستیکی، این ظرفیت به طور کامل مورد استفاده قرار نگرفته است.»
به گفته این نماینده مجلس، میزان تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی در سالهای گذشته حدود ۲ میلیون تن بوده، اما این رقم با افزایش توجهها، اخیراً به حدود ۶ میلیون تن رسیده است.
بجازهی با اشاره به موقعیت راهبردی بندر چابهار گفت: «این بندر به عمان و کشورهای حوزه خلیج فارس نزدیک است و از سوی دیگر به پاکستان دسترسی دارد. همچنین از طریق اقیانوس هند میتواند به بازارهای بزرگی مانند هند و چین متصل شود و از مسیر شمال استان نیز امکان دسترسی به افغانستان و کشورهای آسیای میانه فراهم است.»
به گفته او، این موقعیت جغرافیایی، چابهار را به یکی از مهمترین ظرفیتهای تجاری کشور تبدیل کرده است.
نماینده چابهار تأکید کرد که بخش مهمی از زیرساختهای بندری آماده است و تکمیل پروژه راهآهن منطقه میتواند تحول مهمی در حملونقل و تجارت ایجاد کند و اگر دولت بتواند پروژه راهآهن را در ماههای آینده تکمیل کند، گام مهمی در توسعه حملونقل و تجارت منطقه برداشته خواهد شد.
بجازهی گفت: «متأسفانه هنوز بسیاری از جادههای استان دو بانده نیستند و این موضوع علاوه بر ایجاد مشکلات حملونقلی، باعث افزایش تصادفات نیز شده است و این استان رتبه اول تصادفات جادهای را دارد.»
او افزود: «مسیر چابهار تا زاهدان که حدود ۷۰۰ کیلومتر است، تازه در حال دو بانده شدن است؛ در حالی که این اقدام باید سالها پیش انجام میشد.»
نماینده چابهار با اشاره به کمبود تجهیزات تخلیه بار در بندر گفت: «در حال حاضر تنها چند جرثقیل و دو مکنده برای تخلیه کشتیها در بندر وجود دارد و همین موضوع باعث میشود فرآیند تخلیه بار که میتواند در چند روز انجام شود، گاهی به چند هفته طول بکشد.»
او تأکید کرد: «اگر تجهیزات لازم مانند جرثقیلها و مکندههای جدید تأمین شود و بخش خصوصی نیز در این حوزه سرمایهگذاری کند، ظرفیت بندر چابهار به شکل قابل توجهی افزایش خواهد یافت.»
اظهارات این نماینده مجلس نشان میدهد که چالش اصلی چابهار، نبود ظرفیت نیست؛ بلکه شکاف میان ظرفیت موجود و امکانات بهرهبرداری از آن است.
به بیان دیگر، بندری که توان تخلیه و بارگیری بیش از ۲۰ میلیون تن کالا را دارد، به دلیل ضعف لجستیکی، کمبود تجهیزات و عقبماندگی پروژههای زیربنایی، هنوز نتوانسته نقش متناسب با موقعیت راهبردی خود را در تجارت کشور ایفا کند.
نگاهها اکنون به تصمیم دولت برای تکمیل پروژه ریلی منطقه، توسعه جادههای استان، تأمین تجهیزات جدید بندری و جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی دوخته شده است.
به گفته بجازهی، تحقق این اقدامات میتواند ظرفیت عملیاتی بندر چابهار را به شکل محسوسی افزایش دهد و نقش آن را در تجارت، صادرات و تأمین کالاهای اساسی کشور پررنگتر کند.
دیدگاه تان را بنویسید