رئیس انجمن صنایع خوراک دام و طیور ایران:
اختلال در تردد کشتیها در تنگه هرمز زنجیره پروتئین را تهدیدمیکند/تداوم تأمین نهادههای دامی
به گفته مجید موافق قدیری، اختلال در تردد کشتیها در تنگه هرمز روند واردات و حملونقل نهادههای دامی تولید خوراک دام و طیور را با کندی مواجه کرده و در صورت ادامه این وضعیت، زنجیره تأمین پروتئین کشور با چالش روبهرو خواهد شد.
تهران-ایانا-رئیس انجمن صنایع خوراک دام و طیور ایران، با اشاره به اختلال در تردد کشتیها در تنگه هرمز گفت: «هرچند ترخیص محمولههای قبلی نهادههای دامی در بنادر جنوبی ادامه دارد، اما لغو یا تغییر مسیر برخی از محمولههای جدید میتواند در صورت تداوم، زنجیره تأمین پروتئین کشور را تحت تأثیر قرار دهد.»
مجید موافق قدیری، در گفتوگو با خبرنگار ایانا، درباره تأثیر تحولات اخیر منطقه بر واردات نهادههای دامی اظهار کرد: «با بسته شدن یا محدود شدن تردد در تنگه هرمز، روند واردات و حملونقل خارجی نهادههای دامی تولید خوراک دام و طیور به طور طبیعی با اختلال و کندی مواجه میشود.»
او افزود: «در حال حاضر چندین محموله جدید کنجاله سویا و ذرت که از مبادی آمریکای جنوبی بهویژه برزیل به مقصد ایران در نظر گرفته شده بودند، با لغو قرارداد یا تغییر مسیرمواجه شدهاند. در روزهای اخیر نیز گزارشهایی از لغو محمولههای کنجاله سویای آمریکای جنوبی به مقصد ایران منتشر شده است.»
رئیس انجمن صنایع خوراک دام و طیور ایران با اشاره به وابستگی کشور به واردات نهادههای دامی به مسیرهای دریایی ادامه داد: «ایران در سال ۲۰۲۵ حدود ۹.۱ میلیون تن ذرت از برزیل وارد کرده و بخش قابل توجهی از کنجاله سویای مورد نیازکشور نیز از همین مسیر تأمین شده است.»
به گفته موافق قدیری، در حال حاضر بنادر جنوبی کشور همچنان در حال ترخیص محمولههای قبلی نهادههای دامی هستند، اما جریان ورود محمولههای جدید به دلیل شرایط منطقهای تقریباً متوقف شده و این موضوع میتواند زنجیره تأمین را در ماههای آینده تحت تأثیر قرار دهد.
او همچنین از کند شدن روند حملونقل داخلی نهادههای دامی خبر داد و گفت: «حملونقل داخلی نیز با کندی مواجه شده است، هرچند تمهیداتی برای بهبود روند توزیع در حال اجراست و امید میرود سرعت انتقال نهادهها در روزهای آتی افزایش یابد.»
این فعال اقتصادی در ادامه به افزایش هزینههای حملونقل دریایی اشاره کرد و گفت: «افزایش چشمگیر هزینههای حمل دریایی، بیمه ریسکجنگ و سایر ریسکهای لجستیکی، قیمت تمامشده نهادههای دامی در منطقه خاورمیانه را تا حدود ۳۰ درصد افزایش داده است.»
او توضیح داد: «نرخ حمل دریایی در مسیر برزیل به آسیا تا حدود ۱۰ روز پیش به ۴۷.۸ دلار به ازای هر تن رسیده که نسبت به هفته قبل از آن ۵.۳ دلار افزایش داشته است. همچنین هزینههای اضافی مانند بیمه جنگ، انحراف مسیر کشتیهاو افزایش قیمت سوخت کشتیها به افزایش هزینههای لجستیکی دامن زده است.»
عضو هییت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران درباره وضعیت تقاضا در بازار داخلی نیزگفت:« طی روزهای اخیر افزایش تقاضا از سوی پرورشدهندگان دام و طیور و همچنین کارخانجات خوراک دام برای خرید فوری و ذخیرهسازی نهادهها مشاهده شده است.»
او افزود:« البته کمبود نقدینگی و محدودیت در تأمین مالی و سرمایه در گردش از سوی شبکه بانکی تا حدی از شدت این تقاضا کاسته است، اما نگرانی تولیدکنندگان شیر، گوشت و تخممرغ از تداوم اختلال در زنجیره تأمین باعث شده بخشی از بازار به سمت خریدهای احتیاطی حرکت کند.»
رئیس انجمن صنایع خوراک دام و طیور ایران با اشاره به میزان مصرف خوراک دام در کشور گفت: «مصرف سالانه انواع خوراک دام، طیور و آبزیان در ایران حدود ۲۱ میلیون تن برآورد میشود که بخش عمده آن وابسته به واردات نهادههای دامی است.
موافق قدیری تأکید کرد: «مهمترین تهدید برای تأمین پایدارخوراک دام و طیور در شرایط فعلی، وابستگی بالای کشور به واردات نهادهها و تمرکز مسیرهای ورود این کالاها در تنگه هرمز است. به گفته او، در صورت تداوم تنشها و کاهش تردد کشتیها در این مسیر، احتمال کمبود نهادهها، کاهش تولیدمحصولات پروتئینی مانند مرغ، تخممرغ و گوشت قرمز و در نهایت افزایش قیمتها در منطقه خاورمیانه وجود خواهد داشت.»
دیدگاه تان را بنویسید